Get access

Area-wide traffic calming for preventing traffic related injuries

  • Review
  • Intervention

Authors


Abstract

Background

It is estimated that by 2020 road traffic crashes will have moved from ninth to third in the world disease burden ranking, as measured in disability adjusted life years, and to second in developing countries. Area-wide traffic calming schemes that discourage through traffic on residential roads is one strategy for preventing traffic related injuries.

Objectives

To assess the effects of area-wide traffic calming for preventing traffic related crashes, injuries, and deaths.

Search methods

We searched the the Cochrane Injuries Group Specialised Register, Cochrane Central Register of Controlled Trials, MEDLINE, EMBASE and TRANSPORT. We searched the web sites of road safety organisations, handsearched conference proceedings, checked reference lists of relevant papers and contacted experts in the area. The search was not restricted by language or publication status. The searches were last updated in 2008.

Selection criteria

Randomised controlled trials and controlled before-after studies of area-wide traffic calming schemes.

Data collection and analysis

Two authors independently extracted data on type of study, characteristics of intervention and control areas, and length of data collection periods. Before and after data were collected on the total number of road traffic crashes, all road user deaths and injuries, pedestrian-motor vehicle collisions and road user deaths. The results of each study were expressed as rate ratios.

Main results

We found no randomised controlled trials, but 22 controlled before-and-after studies met our inclusion criteria. Seven studies were conducted in Germany, seven in the UK, two in Australia, two in the Netherlands, two in Denmark, one in Japan, and one in Spain. There were no studies in low or middle income countries. Nine trials reported the number of road traffic crashes resulting in deaths; pooled rate ratio 0.79 (95% CI 0.23 to 2.68). Eighteen studies reported the number of road traffic crashes resulting in injuries (fatal and non-fatal); pooled rate ratio 0.85 (95% CI 0.75 to 0.96). Twelve studies reported the total number of road traffic crashes; pooled rate ratio 0.89 (95% CI 0.76 to 1.05). Fourteen trials reported the number of pedestrian-motor vehicle collisions; pooled rate ratio 1.01 (95% CI 0.88 to 1.16). There was evidence of significant heterogeneity for the total number of crashes and road user injuries outcomes.

Authors' conclusions

The results from this review suggest that area-wide traffic calming in towns and cities may be a promising intervention for reducing the number of road traffic injuries and deaths. However, further rigorous evaluations of such interventions are needed.

摘要

背景

區域性交通安撫措施以預防交通相關之損傷

世界疾病負擔排名中,以失能調整人年(disability adjusted life years)測量,估計在2020年前,道路交通碰撞將從第九名躍升至第三名,且在發展中國家為第二名。找出有效的策略以預防交通相關的傷害在全球都有健康上的重要性。在居住區的道路上有阻卻交通的區域性交通安撫措施便是一種這樣的策略。

目標

評估區域性交通安撫措施之預防交通相關碰撞、傷害和死亡的效果。

搜尋策略

我們搜尋了以下的電子資料庫:Cochrane Injuries Group's Specialised Register, Cochrane Controlled Trials Register, MEDLINE, EMBASE and TRANSPORT (NTIS, TRIS, TRANSDOC)。我們搜尋了交通安全組織的網頁、徒手搜尋會議記錄、確認相關報告的參考文獻清單、聯絡相關領域的專家。搜尋方式不侷限語言或發表狀態。

選擇標準

區域性交通安撫措施的隨機對照試驗與前後測對照研究。

資料收集與分析

兩位檢閱者分別擷取資料,包括研究類型、介入措施之特性與對照區域、資料蒐集期間的長短。前後測的資料蒐集則為道路交通碰撞總數、所有的道路使用者死亡與受傷總數、行人與機車碰撞總數與道路使用者死亡總數。用統計套裝軟體STATA計算每篇研究的rate ratios,之後採用random effects model將其加總得到一個整體的估計值。

主要結論

我們並未找到隨機對照試驗,但是有16篇前後對照試驗符合我們的納入條件。其中7篇在德國完成,6篇在英國,2篇在澳洲,1篇在荷蘭。本研究中沒有中間收入或低收入的國家。有8篇試驗指出了道路碰撞造成死亡的數量,其pooled rate ratio為0.63(95% CI 0.14, 2.59)。有16篇研究指出了道路碰撞造成受傷(致死或非致死)的數量,其pooled rate ratio為0.89 (0.80, 1.00 95% CI)。有九篇研究報告了道路交通碰撞的總數,其pooled rate ratio為0.95(95% CI 0.81, 1.11)。有13篇試驗報告了行人與機車碰撞的數量,其pooled rate ratio為1.00(95% CI 0.84, 1.18)。碰撞、死亡和受傷總數皆具有顯著的異質性。

作者結論

從這篇回顧的結果認為城鎮中的區域性交通安撫措施也許是一種可行的介入措施,可以減少道路交通受傷及死亡量。然而,這種介入措施仍需進一步嚴格的評估。

翻譯人

本摘要由高雄榮民總醫院徐圭璋翻譯。

此翻譯計畫由臺灣國家衛生研究院(National Health Research Institutes, Taiwan)統籌。

總結

區域性交通安撫措施(如同引進路丘/減速丘)也許可以減少因為道路交通碰撞造成的死亡或傷害,但是需要更多的研究。道路交通碰撞是全世界重要的問題。在高收入國家中,交通安撫措施用意在讓某些非高度危險區域的道路更加安全(特別是對如行人和自行車騎士等的容易受害的道路使用者)。策略包括放慢交通(例如路丘/減速丘、小圓環)、視覺的改變(道路表面的處理、改變道路的光線)、重新分流交通(阻斷道路、劃制單行道)以及/或改變道路的環境(如樹木)。本回顧發現區域性交通安撫措施也許有可能減少傷亡,但仍須更多的研究,特別是中間收入或低收入的國家。

Plain language summary

Area-wide traffic calming (such as introducing road/speed humps) may reduce death and injury from road traffic crashes but more research is needed

Road traffic crashes are a major problem worldwide. In high-income countries, traffic calming schemes aim to make the roads safer (particularly for vulnerable road users such as pedestrians and cyclists) in areas that are particular 'hot spots'. Strategies include slowing down traffic (eg road/speed humps, mini-roundabouts, reduced speed limit zones), visual changes (road surface treatment, changes to road lighting), redistributing traffic (blocking roads, creating one-way streets), and/or changes to road environments (such as trees). This review found that area-wide traffic calming may have the potential to reduce death and injuries, but more research is needed particularly in low and middle income countries.

எளியமொழிச் சுருக்கம்

பகுதி அளவிலான போக்குவரத்து மட்டுபடுத்துவது (வேகத்தடை வைப்பது) சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்கள் மரணம் மற்றும் காயங்களை குறைக்கம் ஆனால் மேலும் ஆராய்ச்சி தேவை.

சாலை விபத்துக்கள் உலகளவில் ஒரு பெரிய பிரச்சனை. உயர் வருமானம் உள்ள நாடுகளில், போக்குவரத்து மட்டுபடுத்தும் திட்டங்களின் நோக்கம் 'விபத்து பகுதிகளில்' சாலைகளை பாதுகாப்பானவாக (குறிப்பாக பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு) செய்வது. போக்குவரத்து வேகத்தை குறைப்பது (எ.கா. வேகம் தடைகள், சிறிய-வட்டச்சுற்று வழிகள், குறைந்த வேக வரம்பு மண்டலங்கள் ) காட்சி மாற்றங்கள் (சாலையில் மேற்பரப்பில் மாற்றங்கள் முதல் சாலை விளக்குகள் மாற்றங்களை), மற்றுபதையில் போக்குவரத்து பகிர்ந்தலித்தல் (சாலைகளைத் தடுப்பபு, ஒரு வழி தெருக்களில் உருவாக்குதல்), மற்றும் / அல்லது சாலை சூழலில் மாற்றங்கள் (மரங்கள் வளர்ப்பன போன்றவை). இந்த திறனாய்வு பகுதியில் அளவிலான போக்குவரத்து மட்டுபடுத்துவது மரணம் மற்றும் காயங்கள் குறைக்க சாத்திய வlலது என்று காண்பித்தது, ஆனால் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வருவாய் நாடுகளில் இன்னும் ஆராய்ச்சி தேவை.

மொழிபெயர்ப்பு குறிப்புகள்

மொழிபெயர்ப்பு: சி.இ.பி.என்.அர் குழு

Laički sažetak

Usporavanje prometa (na primjer, uvođenjem uspornika na cesti) može smanjiti broj smrti i ozljeda u prometnim nesrećama

Sudari koji nastaju u prometu velik su problem širom svijeta. U zemljama visokih prihoda uvode se intervencije za usporavanja prometa, kako bi ceste bile sigurnije, osobito za osjetljive osobe kao što su pješaci i biciklisti. Takve intervencije uvode se u područjima za koje se uoči da su osobito opasna. Takve strategije uključuju postavljanje uspornika ("ležećih policajaca"), malih kružnih tokova, zona s ograničenom brzinom, vizualne signale (bojanje površine ceste posebnim oznakama, promjene u osvjetljenju ceste), preusmjeravanje prometa (blokiranje ceste, uvođenje jednosmjernih ulica) i promjene u okolišu izvan ceste kao što je sadnja stabala. Ovaj Cochrane sustavni pregled utvrdio je da takve intervencije mogu biti djelotvorne za smanjenje broja smrti i ozljeda u prometu, ali je potrebno više istraživanja na tu temu, osobito u zemljama niskih i srednjih prihoda.

Bilješke prijevoda

Hrvatski Cochrane
Prevela: Livia Puljak
Ovaj sažetak preveden je u okviru volonterskog projekta prevođenja Cochrane sažetaka. Uključite se u projekt i pomozite nam u prevođenju brojnih preostalih Cochrane sažetaka koji su još uvijek dostupni samo na engleskom jeziku. Kontakt: cochrane_croatia@mefst.hr

Ancillary