Intervention Review

Motorcycle rider training for the prevention of road traffic crashes

  1. Katina Kardamanidis,
  2. Alexandra Martiniuk,
  3. Rebecca Q Ivers*,
  4. Mark R Stevenson,
  5. Katrina Thistlethwaite

Editorial Group: Cochrane Injuries Group

Published Online: 6 OCT 2010

Assessed as up-to-date: 8 AUG 2010

DOI: 10.1002/14651858.CD005240.pub2


How to Cite

Kardamanidis K, Martiniuk A, Ivers RQ, Stevenson MR, Thistlethwaite K. Motorcycle rider training for the prevention of road traffic crashes. Cochrane Database of Systematic Reviews 2010, Issue 10. Art. No.: CD005240. DOI: 10.1002/14651858.CD005240.pub2.

Author Information

  1. The George Institute for Global Health, Sydney, NSW, Australia

*Rebecca Q Ivers, The George Institute for Global Health, PO Box M201 Missenden Road, Sydney, NSW, 2050, Australia. rivers@george.org.au.

Publication History

  1. Publication Status: New
  2. Published Online: 6 OCT 2010

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Abstract

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Background

Riding a motorcycle (a two-wheeled vehicle that is powered by a motor and has no pedals) is associated with a high risk of fatal crashes, particularly in new riders. Motorcycle rider training has therefore been suggested as an important means of reducing the number of crashes, and the severity of injuries.

Objectives

To quantify the effectiveness of pre- and post-licence motorcycle rider training on the reduction of traffic offences, traffic crash involvement, injuries and deaths of motorcycle riders.

Search methods

We searched the Cochrane Injuries Group Specialised Register, CENTRAL (The Cochrane Library 2008, Issue 3), TRANSPORT, MEDLINE, EMBASE, CINAHL, WHOLIS (World Health Organization Library Information System), PsycInfo, LILACS (Latin American and Caribbean Health Sciences), ISI Web of Science: Social Sciences Citation Index (SSCI), ERIC, ZETOC and SIGLE. Database searches covered all available dates up to October 2008. We also checked reference lists of relevant papers and contacted study authors in an effort to identify published, unpublished and ongoing trials related to motorcycle rider training.

Selection criteria

We included all relevant intervention studies such as randomised and non-randomised controlled trials, interrupted time-series and observational studies such as cohort and case-control studies.

Data collection and analysis

Two review authors independently analysed data about the study population, study design and methods, interventions and outcome measures as well as data quality from each included study, and compared the findings. We resolved differences by discussion with a third review author.

Main results

We reviewed 23 studies: three randomised trials, two non-randomised trials, 14 cohort studies and four case-control studies. Five examined mandatory pre-licence training, 14 assessed non-mandatory training, three of the case-control studies assessed ‘any’ type of rider training, and one case-control study assessed mandatory pre-licence training and non-mandatory training. The types of assessed rider training varied in duration and content.

Most studies suffered from serious methodological weaknesses. Most studies were non-randomised and controlled poorly for confounders. Most studies also suffered from detection bias due to the poor use of outcome measurement tools such as the sole reliance upon police records or self-reported data. Small sample sizes and short follow-up time after training were also common.

Authors' conclusions

Due to the poor quality of studies identified, we were unable to draw any conclusions about the effectiveness of rider training on crash, injury, or offence rates. The findings suggest that mandatory pre-licence training may be an impediment to completing a motorcycle licensing process, possibly indirectly reducing crashes through a reduction in exposure. It is not clear if training (or what type) reduces the risk of crashes, injuries or offences in motorcyclists, and a best rider training practice can therefore not be recommended. As some type of rider training is likely to be necessary to teach motorcyclists to ride a motorcycle safely, rigorous research is needed.

 

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Motorcycle rider training for preventing road traffic crashes

Riders of motorcycles (a two-wheeled vehicle that is powered by a motor and has no pedals - Oxford English Dictionary Online), especially novice riders, have an increased risk of being involved in fatal crashes compared to other road users. Motorcycle rider training could be an important way of reducing the number of crashes and the severity of injuries.

The authors of this review examined all research studies that report an evaluation of the effectiveness of motorcycle rider courses in reducing the number of traffic offences, motorcycle rider crashes, injuries and deaths. This review included 23 research studies, including three randomised trials, two non-randomised trials, 14 cohort studies and four case-control studies. The types of rider training that were evaluated varied in content and duration. The findings suggest that mandatory pre-licence training may present a barrier to completing a motorcycle licensing process, thus possibly indirectly reducing crash, injury, death and offence rates through a reduction in exposure to riding a motorcycle. However, on the basis of the existing evidence, it is not clear if (or what type of) training reduces the risk of crashes, injuries, deaths or offences in motorcyclists and the selection of the best rider training practice can therefore not be recommended.

It is likely that some type of rider training is necessary to teach motorcyclists basic motorcycle handling techniques and to ride a motorcycle safely. It is therefore important that further research work be conducted to rigorously evaluate motorcycle rider training courses, particularly in low income countries where the main burden of motorcycle injuries and deaths occur.

 

Resumen

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Antecedentes

Entrenamiento de motociclistas para la prevención de accidentes de tráfico

Conducir una motocicleta (un vehículo de dos ruedas accionado por un motor y sin ningún pedal) se asocia con un riesgo alto de accidentes fatales, en particular en motociclistas sin experiencia. Por lo tanto se sugirió el entrenamiento de motociclistas como un medio importante para reducir el número de accidentes, y la gravedad de las lesiones.

Objetivos

Cuantificar la efectividad del entrenamiento de motociclistas pre y poslicencia sobre la reducción de las infracciones de tráfico, la participación, las lesiones y las muertes de los motociclistas en accidentes de tráfico.

Estrategia de búsqueda

Se hicieron búsquedas en el Registro Especializado de Ensayos Controlados del Grupo Cochrane de Lesiones (Cochrane Injuries Group), CENTRAL (Cochrane Library 2008, número 3), TRANSPORT, MEDLINE, EMBASE, CINAHL, WHOLIS (World Health Organization Library Information System), PsycInfo, LILACS (Latin American and Caribbean Health Sciences), ISI Web of Science: Social Sciences Citation Index (SSCI), ERIC, ZETOC y SIGLE. Las búsquedas en las bases de datos abarcaron todas las fechas disponibles hasta octubre 2008. También se revisaron las listas de referencias de los artículos pertinentes y se estableció contacto con los autores de los estudios para identificar ensayos publicados, no publicados y en curso relacionados con el entrenamiento de motociclistas.

Criterios de selección

Se incluyeron todos los estudios de intervención relevantes, como por ejemplo, los ensayos controlados con asignación aleatoria y no aleatoria, las series de tiempo interrumpido y los estudios observacionales como los estudios de cohorte y de casos y controles.

Obtención y análisis de los datos

Dos revisores analizaron los datos de forma independiente acerca de la población de estudio, el diseño y los métodos de estudio, las intervenciones y las medidas de resultado así como la calidad de los datos de cada estudio incluido, y compararon los hallazgos. Las diferencias se resolvieron mediante discusión con un tercer autor de la revisión.

Resultados principales

Se revisaron 23 estudios: tres ensayos con asignación aleatoria, dos ensayos no aleatorios, 14 estudios de cohorte y cuatro estudios de casos y controles. Cinco examinaron el entrenamiento prelicencia obligatorio, 14 evaluaron el entrenamiento no obligatorio, tres de los estudios de casos y controles evaluaron “cualquier” tipo de entrenamiento para motociclistas, y un estudio de casos y controles evaluó el entrenamiento prelicencia obligatorio y el entrenamiento no obligatorio. Los tipos de entrenamiento de motociclistas evaluados variaron en duración y contenido.

La mayoría de los estudios fueron afectados por defectos metodológicos graves. La mayoría de los estudios no fueron con asignación aleatoria y fueron controlados de forma deficiente en cuanto a las variables de confusión. La mayoría de los estudios también fueron afectados por sesgo de detección debido al uso deficiente de las herramientas de medición de resultados como la dependencia única de los registros policiales o de los datos autoinformados. Los tamaños de la muestra pequeños y los períodos de seguimiento cortos después del adiestramiento también fueron comunes.

Conclusiones de los autores

Debido a la calidad deficiente de los estudios identificados, no fue posible establecer conclusiones acerca de la efectividad del entrenamiento de los motociclistas sobre las tasas de accidentes, lesiones o infracciones. Los hallazgos indican que el entrenamiento prelicencia obligatorio puede ser un impedimento para completar el proceso de otorgamiento de licencias a los motocicletas, lo cual posiblemente reduzca indirectamente los accidentes mediante una reducción de la exposición. No está claro si el entrenamiento (o qué tipo) reduce el riesgo de accidentes, lesiones o infracciones en los motociclistas, y por lo tanto no puede recomendarse la práctica de entrenamiento más adecuada para los motociclistas. Se necesita investigación rigurosa ya que es probable que sea necesario algún tipo de adiestramiento de motociclistas para enseñarles a conducir una motocicleta de forma segura.

Traducción

Traducción realizada por el Centro Cochrane Iberoamericano

 

Résumé

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Formation des motards pour la prévention des accidents de la route

Contexte

La conduite d'une moto (un véhicule à deux roues pourvu d'un moteur thermique) est associée à un risque élevé d'accidents mortels, en particulier chez les conducteurs novices. Il a donc été suggéré que la formation des motards pourrait être importante pour réduire le nombre d'accidents et la gravité des blessures.

Objectifs

Quantifier l'efficacité d'une formation des motards avant et après l'obtention du permis sur la réduction des infractions routières, l'implication dans des accidents, les blessures et les décès chez les motards.

Stratégie de recherche documentaire

Nous avons consulté le registre spécialisé du groupe Cochrane sur les blessures, CENTRAL (Bibliothèque Cochrane 2008, numéro 3), TRANSPORT, MEDLINE, EMBASE, CINAHL, WHOLIS (World Health Organization Library Information System), PsycInfo, LILACS (Latin American and Caribbean Health Sciences), ISI Web of Science : Social Sciences Citation Index (SSCI), ERIC, ZETOC et SIGLE. Les recherches ont été effectuées dans les bases de données pour toutes les dates disponibles jusqu'en octobre 2008. Nous avons également examiné les références bibliographiques des articles pertinents et contacté les auteurs des études afin d'identifier des essais publiés, non publiés et en cours portant sur une formation des motards.

Critères de sélection

Nous avons inclus toutes les études d'intervention pertinentes telles que les essais contrôlés randomisés et non randomisés, les séries chronologiques interrompues et les études observationnelles, telles que les études de cohorte et cas-témoins.

Recueil et analyse des données

Deux auteurs de revue indépendants ont analysé les données concernant la population étudiée, le plan d'étude, les méthodes, les interventions et les mesures de résultats, ainsi que la qualité des données de chaque étude incluse, et ont comparé les résultats. Les divergences ont été résolues par discussion avec un troisième auteur de revue.

Résultats Principaux

Nous avons examiné 23 études : trois essais randomisés, deux essais non randomisés, 14 études de cohorte et quatre études cas-témoins. Cinq examinaient une formation obligatoire avant l'obtention du permis, 14 évaluaient une formation non obligatoire, trois des études cas-témoins évaluaient n'importe quel type de formation des motards, et une étude cas-témoins évaluait une formation obligatoire avant l'obtention du permis et une formation non obligatoire. Les formations de motards évaluées présentaient différents contenus et différentes durées.

La plupart des études présentaient de graves faiblesses méthodologiques. La plupart des études n'étaient pas randomisées et le contrôle des facteurs de confusion était insuffisant. La plupart des études présentaient également un biais de détection lié à une utilisation insuffisante des outils de mesure des résultats, par exemple l'utilisation des relevés judiciaires uniquement ou des données rapportées par les intéressés. Des effectifs réduits et un suivi de courte durée après la formation étaient également fréquents.

Conclusions des auteurs

En raison de la mauvaise qualité des études identifiées, nous ne sommes pas en mesure de tirer de conclusions concernant l'efficacité de la formation des motards pour réduire les taux d'accidents, de blessures ou d'infractions. Les résultats suggèrent qu'une formation obligatoire avant l'obtention du permis moto pourrait constituer un obstacle au processus d'obtention du permis, ce qui pourrait réduire indirectement les accidents en réduisant l'exposition.On ignore si la formation (et quel type de formation) réduit le risque d'accidents, de blessures ou d'infractions chez les motards, et nous ne sommes donc pas en mesure de recommander une formation en particulier. Une formation est probablement nécessaire pour enseigner aux motards des techniques de conduite sûres, et des recherches rigoureuses sont nécessaires.

 

Résumé simplifié

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Formation des motards pour la prévention des accidents de la route

Formation des motards pour la prévention des accidents de la route

Les conducteurs de motocyclettes (véhicules à deux roues pourvus d'un moteur thermique - dictionnaire Larousse en ligne), en particuliers les conducteurs novices, présentent un risque supérieur d'être impliqués dans un accident mortel par rapport aux autres usagers de la route. La formation des motards pourrait être un moyen efficace de réduire le nombre d'accidents et la gravité des blessures.

Les auteurs de cette revue ont examiné toutes les études de recherche évaluant l'efficacité des cours de formation destinés aux motards pour réduire le nombre d'infractions routières, d'accidents de moto, de blessures et de décès. Cette revue portait sur 23 études de recherche, dont trois essais randomisés, deux essais non randomisés, 14 études de cohorte et quatre études cas-témoins. Les formations de motards évaluées présentaient différents contenus et différentes durées. Les résultats suggèrent qu'une formation obligatoire avant l'obtention du permis moto pourrait constituer un obstacle au processus d'obtention du permis, ce qui pourrait indirectement réduire les taux d'accidents, de blessures, de décès et d'infractions en limitant le nombre de personnes conduisant une moto.Néanmoins, les preuves existantes ne permettent pas de déterminer clairement si la formation (et quel type de formation) permet de réduire les risques d'accidents, de blessures, de décès ou d'infractions chez les motards, et ne nous ne sommes donc pas en mesure de recommander une formation pour motards en particulier.

Il est probable qu'une formation soit nécessaire pour enseigner aux motards les techniques de base en matière de conduite et de sécurité. Il est donc important que de nouvelles recherches soient effectuées afin d'évaluer de manière rigoureuse les cours de formation pour motards, en particulier dans les pays à faibles revenus qui supportent une grande partie du fardeau des blessures et des décès liés aux accidents de moto.

Notes de traduction

Traduit par: French Cochrane Centre 1st April, 2013
Traduction financée par: Pour la France : Minist�re de la Sant�. Pour le Canada : Instituts de recherche en sant� du Canada, minist�re de la Sant� du Qu�bec, Fonds de recherche de Qu�bec-Sant� et Institut national d'excellence en sant� et en services sociaux.

 

摘要

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背景

以機車騎士訓練預防交通事故

騎機車 (沒有腳踏板、以馬達驅動的二輪交通工具) 和高風險的致命車禍有關,特別是新手。因此目前認為機車騎士訓練,對於交通事故的減少及事故傷害嚴重度的減低而言,是很重要的。

目標

針對考照前及考照後的機車騎士訓練,對於減少交通違規、交通事故、機車騎士受傷或死亡率的效果量化。

搜尋策略

我們搜尋了the Cochrane Injuries Group Specialised Register、CENTRAL (The Cochrane Library 2008, Issue 3) 、TRANSPORT、MEDLINE、EMBASE、CINAHL、WHOLIS (World Health Organization Library Information System) 、PsycInfo、LILACS (Latin American and Caribbean Health Sciences) 、ISI Web of Science: Social Sciences Citation Index (SSCI) 、ERIC、ZETOC及SIGLE。資料庫搜索包含了所有2008年10月前可得的資料。我們同時也檢視相關論文的參考資料,並和研究作者連絡,以取得更多關於機車騎士訓練的已發表、未發表或進行中的試驗。

選擇標準

我們收錄了所有相關研究,包括隨機及非隨機對照試驗、中斷時間系列及觀察性研究,例如世代研究及個案對照研究。

資料收集與分析

2位回顧作者分別分析各個收錄研究的研究族群、研究設計、介入措施、結果評量及資料品質,並加以比較。若有意見分歧處,則藉由和第三位回顧作者討論後取得共識。

主要結論

我們回顧了23篇研究:3篇隨機試驗、2篇非隨機試驗、14篇世代研究及4篇個案對照研究。其中5篇討論強制考照前訓練、14篇討論非強制訓練,而個案對照研究中,有3篇討論 ‘各種類的’ 機車騎士訓練,還有1篇個案對照研究討論強制性考照前訓練及非強制訓練。這些被列入討論的機車騎士訓練在內容及訓練時間長短上都有所不同。大部分的研究都有嚴重的研究方法弱點。大部分的研究都是非隨機的,且沒有經過有效的控管,因此容易產生混淆。多數研究也因為很少使用結果量測工具,只單純使用警方的紀錄或機車騎士的陳述,而有嚴重的檢出誤差。多數研究的樣本數都偏小,而且在訓練後只有短期的追蹤。

作者結論

由於找到的研究品質都不夠良好,我們無法提出關於騎士訓練,對於車禍、受傷或違規行為的影響的結論。這些研究顯示強制考照前訓練可能成為民眾完成機車駕照考試的阻礙,因此可能間接的減少車禍的發生率。目前仍不清楚騎士訓練 (或是何種的訓練) 可以減少機車車禍、受傷或違規的發生率,因此我們無法確定何種訓練才是最佳的機車騎士訓練。由於有些特定的騎士訓練對於教導機車騎士如何安全用車是有幫助的,我們還需要更多更嚴謹的研究。

翻譯人

本摘要由朱奕蓁翻譯。

此翻譯計畫由臺灣國家衛生研究院 (National Health Research Institutes, Taiwan) 統籌。

總結

以機車騎士訓練預防交通事故: 機車 (一種兩輪的交通工具,由一個引擎所驅動,沒有腳踏板Oxford English Dictionary Online) 騎士,比起其他用路人,發生致命車禍的危險性是增加的,特別是初學者。機車騎士訓練是一個減少車禍及嚴重傷亡發生率的有效辦法。本篇回顧的作者檢視了所有評估機車騎士訓練課程,對於減少違規、機車車禍及傷亡的有效性的研究。這篇回顧包含了23篇研究,其中包含3篇隨機試驗、2篇非隨機試驗、14篇世代研究及4篇個案對照研究。其中討論到的騎士訓練,在內容及訓練時間長短上都有所不同。這些研究顯示強制考照前訓練可能成為民眾完成機車駕照考試的阻礙,進而可能間接減少車禍、傷亡及交通違規的發生率。然而,根據現有的證據,目前仍不清楚騎士訓練 (或何種騎士訓練) 可以減少車禍、傷亡或違規的風險,因此我們無法確定何種訓練是最佳的機車騎士訓練。也許有些特定的機車騎士訓練對於教導機車騎士如何安全用車是有幫助的,因此我們需要進一步且謹慎執行的研究,評估機車騎士訓練課程的有效性,這點是很重要的,特別是針對最常發生機車事故及傷亡的低收入國家。