Zyklenabhängige Kenngrößenermittlung an biaxialbeanspruchten perlitischen und bainitischen Schienenstählen
- Prof. Dr. Holger Frenz,
- Alois Wehrstedt
Published Online: 31 MAY 2007
DOI: 10.1002/9783527610310.ch24
Copyright © 2003 Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA
Book Title
Kennwertermittlung für die Praxis
Additional Information
How to Cite
Tapp, C. and Werner, E. (2007) Zyklenabhängige Kenngrößenermittlung an biaxialbeanspruchten perlitischen und bainitischen Schienenstählen, in Kennwertermittlung für die Praxis (eds H. Frenz and A. Wehrstedt), Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Weinheim, Germany. doi: 10.1002/9783527610310.ch24
Editor Information
Fachhochschule Gelsenkirchen, Fachbereich Angewandte Naturwissenschaften, 45877 Gelsenkirchen, Germany
Publication History
- Published Online: 31 MAY 2007
- Published Print: 9 DEC 2002
ISBN Information
Print ISBN: 9783527306749
Online ISBN: 9783527610310
- Summary
- Chapter
- References
Keywords:
- Kennwertermittlung;
- zyklenabhängige Kenngrößenermittlung;
- biaxialbeanspruchte perlitische Schienenstähle;
- biaxialbeanspruchte bainitischen Schienenstähle;
- Überschreiten des elastischen shakedown limits;
- zwei konkurrierenden Versagensmechanismen;
- low cycle fatigue;
- ratchetting failure;
- Schubfließgrenze k, Traktionskoeffizienten µ;
- Veränderung der Werkstoffeigenschaften
Summary
Die Oberfläche einer Eisenbahnschiene unterliegt einer zyklischen nichtproportionalen Belastung. Durch den hohen Kontaktdruck werden 20-fach ausgeprägte Scherverzerrungen gegenüber atmosphärischen Bedingungen erreicht. Bei Überschreiten des elastischen shakedown limits führt die Belastung zu zwei konkurrierenden Versagensmechanismen, low cycle fatigue und ratchetting failure. Die Zuordnung der Werkstoffantwort geschieht üblicherweise anhand der Shakedown map, sie ist abhängig von der Schubfließgrenze k und dem Traktionskoeffizienten µ. Die Veränderung von k durch die wiederholte Belastung wird nicht berücksichtigt. Mit dem in dieser Arbeit vorgestellten Prüfprozess kann die Veränderung der Werkstoffeigenschaften unter realistischen Spannungsniveaus und bei hohen Verformungsgraden ermittelt werden.