Crashverhalten geklebter Stahlblechverbindungen

Summary

Das zunehmend wachsende Umweltbewusstsein und die damit verbundene Einsicht, Energie und Ressourcen sparen zu müssen, zwingt die Industrie, verbrauchsoptimierte Verkehrssysteme anzubieten. Einer der maßgeblich den Energieverbrauch beeinflussenden Faktoren ist die Masse der bodengebundenen Verkehrssysteme. Durch die konsequente Anwendung neuer Fahrzeugkonzepte, wie sie zum Beispiel durch den Einsatz höherfester Stahlbleche ermöglicht werden, lassen sich Gewichtsersparnisse erzielen.

Dem gegenüber stehen die stetig steigenden Anforderungen hinsichtlich hoher Karosseriesteifigkeiten und der Fahrzeuginsassenabsicherung bei hohen Crashgeschwindigkeiten. Vor diesem Hintergrund kommt der Fügetechnologie Kleben auch in Kombinationen mit anderen Fügeverfahren, wie z. B. dem Punktschweißen, Stanznieten oder Clinchen, im Fahrzeugbau in den kommenden Jahren eine Schlüsselfunktion zu.

Durch den teilweise additiven Einsatz der Klebtechnik unter Verwendung crashfester Klebstoffe zu den bisher in Stahlkonstruktionen vorrangig eingesetzten Fügeverfahren Punktschweißen, Clinchen und Nieten ist eine quasi gewichtsneutrale Erhöhung der Brucharbeit crashbeanspruchter Fahrzeugstrukturen und damit ein verbesserter Insassenschutz erreichbar. Trotzdem bleibt dieses Innovationspotential aufgrund fehlender Erkenntnisse im Hinblick auf das Crashverhalten geklebter Strukturen unter den verschiedenen praxisrelevanten Randbedingungen und in Anbetracht der Unsicherheit in Bezug auf die geeignete Versuchsmethodik zur Ermittlung aussagefähiger Kennwerte bisher vielfach noch ungenutzt.