Characterization of dilute and dense phase vertical upflow gas-solid transport based on average concentration and velocity data

Authors

  • S. L. K. Mok,

    Corresponding author
    1. Faculty of Engineering Science, The University of Western Ontario, London, Ontario, Canada, N6A 5B9
    Current affiliation:
    1. DuPont Canada Inc., Research Centre, P.O. Box 5000, Kingston, Ontario, Canada K7L 5A5
    • DuPont Canada Inc., Research Centre, P.O. Box 5000, Kingston, Ontario, Canada K7L 5A5
    Search for more papers by this author
  • M. A. Bergougnou,

    1. Faculty of Engineering Science, The University of Western Ontario, London, Ontario, Canada, N6A 5B9
    Search for more papers by this author
  • Y. Molodtsof,

    1. Université de Technologie de Compiègne, Génie Chimique, BP 233, 60206 Compiegne Cedex, France
    Search for more papers by this author
  • J.-F. Large

    1. Université de Technologie de Compiègne, Génie Chimique, BP 233, 60206 Compiegne Cedex, France
    Search for more papers by this author

Abstract

Dilute, ‘dense phase 1’, and possibly a third regime-‘dense phase 2’, were observed in a vertical 0.02 m diameter pneumatic conveyor using 210 μm sand particles. The transitions were marked by the alterations in the trend of the measured average solids hold-up while varying the solids mass flowrate at constant air velocity. Hydrodynamic characteristics together with the transition criteria for the various transport modes were established. A novel regime diagram based on average gas velocities and solids mass flowrates was developed to identify the operating conditions for these regimes, as well as the limiting solids carrying capacities of the present conveyor. A probable cause of the dilute to dense phase transition is speculated upon.

Abstract

On a observé une “phase dense 1” diluée et une “phase dense 2” éventuelle de troisième régime, dans un convoyeur pneumatique vertical de 0,02 m de diamètre, en utilisant des particules de sable de 210 μm. Les transitions ont été marquéees par les altérations dans le profil mesuré de rétention moyenne des solides tout en variant le débit massique des solides à vitesse atmosphérique constante. Les caractéristiques hydrodynamiques ont été établies avec le critère de transition pour les différents modes de transport. Un nouveau diagramme de régime basé sur les vitesses moyennes de gaz et les débits massiques de solides a été développé pour identifier les conditions opératoires pour ces régimes ainsi que les capacités de transport des solides limitantes du convoyeur. On étudie actuellement une cause probable de la transition de la phase diluée à la phase dense.

Ancillary