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Abstract: Birds in urban landscapes primarily occupy parks (  forest fragments), wooded streets ( linear strips connecting fragments), or the urban matrix. I studied the effects of street location in the landscape, vegetation structure, and human disturbance ( pedestrian and automobile load) within wooded streets on bird species richness, temporal persistence, and density of feeding and nesting guilds, and on the probability of street occupation by individual species in Madrid during two consecutive breeding seasons. The number of species recorded increased from the least suitable (control streets without vegetation) to the most suitable habitats (urban parks), with wooded streets being intermediate landscape elements. Fourteen species, belonging to four of the eight guilds identified in this system, were recorded in wooded streets in both years. Streets that connected urban parks, along with vegetation structure, positively influenced the number of species within wooded streets, species persistence, guild density, and probability of occupation of streets by individual species. Human disturbance exerted a negative influence on the same variables. Wooded streets potentially could function as corridors, allowing certain species—particularly those feeding on the ground and breeding in trees or tree holes—to fare well by supporting alternative habitat for feeding and nesting. Local improvements in corridor quality, through increased vegetation complexity and reduced human disturbance, could exert a positive influence on the regional connectivity of the system. Because of differential use of corridors by species with different habitat requirements, however, corridor implementation should also take into account the target species of management.

Resumen: En paisajes urbanos, las aves ocupan preferentemente parques urbanos (  fragmentos forestales), calles arboladas (corredores que conectan fragmentos), o la matriz urbana. Este trabajo pretende determinar los efectos de la ubicación de las calles en el paisaje, la estructura de la vegetación y el disturbio humano (tasa de peatones y tráfico automovilístico) en calles arboladas sobre la riqueza de especies, la persistencia temporal de dichas especies, la densidad de gremios de aves, y la probabilidad de ocupación de especies individuales de calles arboladas en la ciudad de Madrid ( España) durante dos temporadas reproductivas consecutivas. El número de especies siguió un gradiente ascendente desde el elemento menos adecuado (matriz urbana) al más adecuado ( parques urbanos), siendo las calles arboladas elementos intermedios. Catorce especies pertenecientes a cuatro de los ocho gremios identificados en este sistema fueron registradas en las calles arboladas durante los dos años. Las calles que conectaban los parques urbanos, junto con la estructura de la vegetación, afectaron positivamente el número de especies en las calles arboladas, la persistencia temporal de las mismas, las densidades de los gremios y las probabilidades de ocupación de calles por especies individuales. El disturbio urbano produjo un influencia negativa sobre las mismas variables. Las calles arboladas de una ciudad podrían considerarse como corredores potenciales, permitiendo que ciertas especies sobrevivan o se reproduzcan ( particularmente aquéllas que se alimentan en el suelo y crían en árboles o huecos de árboles). El mejoramiento local de la calidad de estos corredores (mediante un incremento de la complejidad de la vegetación y una reducción del disturbio humano) podría ejercer una influencia positiva sobre la conectividad regional del sistema. Sin embargo, la implementación de corredores deberá también tomar en cuenta las especies que son el objetivo de las medidas de manejo, debido al uso diferencial de los corredores por especies con diferentes requerimientos de hábitat.